Los líderes de la antigua planta de Delphi, ahora GM Wyoming, dicen que la válvula de la instalación
WYOMING -- Si hay alguna duda sobre el valor de las piezas del motor del tren de válvulas construidas en la planta de Burlingame Avenue SW, considere esto: la propiedad de la planta ha rebotado de General Motors Corp. a Delphi Corp. de nuevo a
General Motors Co.
, ambas empresas matrices han quebrado y el sitio se ha mantenido vivo.
Es la última planta de West Michigan que todavía está a cargo del fabricante de automóviles con sede en Detroit.
Para los 508 trabajadores que han sobrevivido a la agitación, un nuevo nombre reemplazará el gran cartel de Delphi en el frente.
Pronto, formarán parte de una nueva y prolija subsidiaria: GM Subsystem and Component Operations, Wyoming (Michigan).
Eso es GMSCO, para abreviar (o SCO, para abreviar).
En una conferencia de prensa el martes, el gerente de planta, Ed DiEnno, y Bill Shaw, gerente general de la nueva subsidiaria, describieron los planes para la empresa vieja-nueva-vieja en 2100 Burlingame Ave. SW.
Cualquiera que sea el nombre que tenga, la planta de Wyoming ha sido demasiado crucial para cerrar o vender hasta ahora.
Cualquiera de las dos opciones pone en riesgo las tecnologías críticas de motores para GM, porque prácticamente todos los motores, desde camionetas hasta microautos, utilizan piezas que se fabrican aquí para el fabricante de automóviles.
La demanda futura de la tecnología del motor se ve aún mejor.
"Hoy, nuestra línea de productos de ajustadores de huelgo hidráulicos de 12 milímetros que vemos en el tablero de dibujo en motores nuevos, de numerosos OEM", dijo DiEnno. "Vemos que se está diseñando en futuros motores de producción".
Lo mismo ocurre con los dispositivos de sincronización variable de válvulas y los sincronizadores de levas variables continuas de la planta.
Para tipos menos técnicos, así es como esas partes internas ayudan al motor:
• Los ajustadores de huelgo hidráulicos controlan la apertura y el cierre de la válvula, compensando el desgaste con el tiempo para garantizar un rendimiento sólido, economía de combustible y emisiones más bajas durante la vida útil del motor;
• Los dispositivos de distribución variable de válvulas y la desactivación de cilindros reducen el consumo de combustible y las emisiones al tiempo que mejoran el rendimiento y el funcionamiento del tren motriz.
"Cuando observamos las líneas de productos y la cantidad de motores que admite esta planta, dice que necesitamos estos productos para todos nuestros productos", dijo Shaw. "Son un proveedor muy crítico. Y un proveedor de muy alta calidad".
Incluso una división de Toyota Motor Corp. piensa que sí.
La primavera pasada, el ajustador de huelgo hidráulico de Delphi fabricado en la planta de Wyoming ganó un premio de máxima calidad de Toyota Motor Engineering and Manufacturing North America Inc.
Durante años, la planta local ha suministrado tanto a GM como a otros fabricantes de automóviles, dijo DiEnno.
Pero el último giro hacia GM hizo que algunos clientes que no son de GM se preocuparan.
Cinco antiguas plantas de Delphi forman GM Components Holdings LLC: además de Wyoming, incluyen Rochester, NY, donde se trasladaron la mayoría de los contratos de inyectores de combustible cuando cerró Coopersville; Kokomo, Indiana, Lockport, Nueva York y Saginaw.
"Creo que es importante darse cuenta de que la mayoría de nuestros clientes se remontan a varios años, cuando éramos anteriormente GM", dijo DiEnno.
"Esta planta hace 10 años, cuando era GM, abastecía a varios OEM fuera de GM. Eso continúa hoy".
El último turno exigió buenas comunicaciones, dijo Shaw.
"Hemos podido mantener esas relaciones siendo muy cuidadosos con cualquier propiedad intelectual que deba permanecer confidencial", dijo. "Ciertamente es una preocupación; hemos abordado la preocupación al hablar con cada uno de estos clientes, haciéndoles saber nuestras intenciones.
"Protegeremos su suministro de piezas como lo hacemos con el nuestro".
Envíe un correo electrónico a Julia Bauer: [email protected]
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