Realización adecuada de un servicio VVT (VIDEO)

Entonces, hay un vehículo en su bahía con una luz de verificación del motor, y el cliente afirma que ha estado experimentando uno o todos los siguientes, un ralentí irregular o inestable, ruidos anormales del motor, parada del motor, falta de energía o combustible reducido economía.

El primer paso sería conectar su herramienta de escaneo al vehículo, realizar un escaneo completo del sistema y verificar los códigos almacenados. Una vez que haya hecho esto, encontrará códigos relacionados con la posición del árbol de levas o la sincronización del árbol de levas. Parece que es un problema de sincronización variable de válvulas o VVT.

Ahora apretemos los frenos por un momento y no nos apresuremos. La sincronización variable de válvulas es el proceso de alterar la sincronización y/o la duración de un evento de elevación de válvulas. Los modernos sistemas VVT están ajustando activamente las posiciones del árbol de levas de admisión y escape en todo momento para lograr la mejor eficiencia y operación posibles del motor.

Pero VVT no es solo un solo componente o parte, es un sistema completo de componentes que deben trabajar de la mano para que el sistema funcione de la mejor manera.

Como técnicos, debemos estar familiarizados con estos componentes y cómo funcionan para diagnosticarlos y repararlos de manera efectiva. Si está diagnosticando un problema de VVT, el primer paso siempre debe ser verificar el aceite del motor, asegurarse de que el nivel de aceite esté configurado en el nivel correcto y evaluar también la condición del aceite. Si el aceite no se cambia a intervalos regulares. Puede provocar una acumulación de sedimentos o residuos dentro de los conductos de aceite que controlan los ajustadores del árbol de levas. Si el nivel de aceite es demasiado bajo, es posible que el sistema VVT no pueda proporcionar suficiente flujo de aceite o presión para controlar los ajustadores según sea necesario.

En cualquiera de estos escenarios, es muy probable que la ECU establezca DTC e ilumine la luz de verificación del motor. Si sospecha que el aceite del motor no se revisa con regularidad, es una buena idea recalcar la importancia del mantenimiento de rutina para su cliente.

Explícalo así. Invertir en un mantenimiento simple ahora puede ahorrarles una reparación o avería muy costosa más adelante.

Cuando se trata de reemplazar un componente VVT, como un ajustador de leva o una válvula de control de aceite, piense limpio. Antes de quitar una válvula de control de aceite de una culata. Sople cualquier suciedad o escombros del área con aire comprimido. Rocía el área con un limpiador en aerosol si crees que es necesario. Usa tu mejor juicio. Lo último que queremos es que la suciedad, los escombros u otros contaminantes entren en los conductos de aceite una vez que se haya retirado el componente.

Consulte siempre la información de servicio del equipo original para obtener consejos y trucos de instalación específicos del fabricante.

Algunos fabricantes de automóviles pueden indicarle que lubrique las juntas tóricas o los sellos antes de la instalación. Otros pueden aconsejarle que los instale en seco. Estos sistemas son complejos y varían de un OE a otro. Entonces, la única forma de saberlo con certeza es leer lo que tienen que decir.

Respete siempre las especificaciones de par y las secuencias de apriete del equipo original. Si un perno de ajuste del árbol de levas se aflojara, esto podría significar un daño catastrófico en el motor más adelante. Esto ciertamente resultaría en un regreso molesto del cliente.

Aquí hay una cosa más a considerar con los sistemas VVT. Si falla un ajustador de leva o una válvula de control de aceite, lo más probable es que los demás estén cerca.

Si el vehículo tiene ajustadores en ambos ejes de leva, es una buena idea reemplazarlos al mismo tiempo. Y finalmente, también sugerimos realizar un cambio de aceite después de completar una reparación de VVT.

Por lo tanto, cuando reemplace un componente VVT ​​OE defectuoso, puede confiar en Standard para obtener una rueda dentada y un solenoide que funcionarán. Y última.

Además, los solenoides y ruedas dentadas de rayas azules ofrecen mejoras sobre el diseño OE para mayor durabilidad y una vida útil más larga para una reparación completa y fácil. Blue Streak también ofrece kits completos de solenoides y kits de servicio VVT.

Soy Brian Sexton y gracias por mirar.

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