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May 04, 2023

El proveedor de repuestos de Mercedes-Benz en los años 90 usó arneses de cableado ecológicos que hicieron que se marchitara. Y esto hizo que muchos Mercs geniales no valieran nada.

Mercedes Benzes una marca conocida por la producción de confiablescarros de lujo . Sin embargo, podría reconsiderar comprar un Mercedes-Benz fabricado entre 1991 y 1996.

En los años 90, para cumplir con los mandatos ambientales del gobierno, el proveedor de repuestos de Mercedes-Benz, Delphi, suministró al fabricante de automóviles de Stuttgart arneses de cableado biodegradables para aislar las líneas eléctricas. Como sugiere el nombre, los arneses de cableado biodegradables se degradan con el tiempo. Aunque la idea era espectacular y respetuosa con el medio ambiente, no pudieron realizar pruebas adecuadas con calor.

¿Compraría a sabiendas un Mercedes-Benz con líneas eléctricas expuestas? Probablemente no. Las líneas eléctricas expuestas aumentan los riesgos de cortocircuitos y corrosión de los cables. Por esa razón, los autos Mercedes-Benz de los años 90 no valen nada hoy en día, ya que la mayoría se vende a precios quince veces más bajos que cuando eran nuevos.

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Mercedes-Benz utilizó principalmente arneses de cableado biodegradables para el cableado superior del motor. El arnés de cableado del motor controla el sistema eléctrico de un vehículo mediante el control de la información y la transmisión de energía a otros componentes.

El último deseo del propietario de un automóvil es tener cables expuestos que conecten las unidades de control y varios sensores y actuadores del automóvil. La exposición prolongada al calor afectó los arneses de cableado biodegradables, haciéndolos romper.

Los cables más afectados fueron los del sistema de encendido y las válvulas de mariposa, ya que los materiales biodegradables se agrietaron y cayeron. Además, la vibración incesante del motor hizo que el aislamiento se desconchara y se agrietara, dejando al descubierto los cables de cobre.

Los arneses de cableado biodegradables a base de soja son resistentes al calor. El calor constante de los motores endurece el material haciendo que se agriete y se caiga con el tiempo. Es probable que los cables de cobre expuestos provoquen cortocircuitos eléctricos cuando entren en contacto con la carrocería del vehículo u otras líneas eléctricas.

Como se indicó anteriormente, los actuadores de las válvulas de mariposa fueron algunos de los componentes más afectados debido a los arneses de cableado biodegradables de Mercedes. La exposición al polvo y otros materiales corrosivos conduce a cables de cobre expuestos y corroídos. La corrosión aumentó la resistencia del alambre de cobre. Cuando las líneas eléctricas que conectan la unidad de control del inyector de combustible electrónico y el inyector de combustible se corroen, se produce un fallo de encendido.

Los defectos en los mazos de cables del motor pueden afectar el sistema de iluminación debido a defectos en las líneas eléctricas que pueden interrumpir el suministro de energía eléctrica. Se nota principalmente cuando la iluminación del automóvil es tenue.

Las bujías y el motor de arranque del motor requieren una energía eléctrica considerable para generar una chispa durante el encendido. Los arneses de cables defectuosos pueden no transferir la energía eléctrica y provocar que el motor no arranque.

Los defectos en el arnés de cableado pueden afectar las líneas eléctricas entre la batería y el alternador, lo que resulta en una falta de carga de la batería o una carga deficiente que provoca que la batería del automóvil se agote.

Si alguno de los problemas mencionados ocurre en su Mercedes de los 90, es fundamental revisar los arneses de cableado para hacer los reemplazos necesarios.

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Los años de producción de los Mercedes Benz son insuficientes para determinar los modelos y motores afectados por los arneses de motor biodegradables. La forma más efectiva es identificar el sistema de inyección de combustible utilizado en los Mercs de los 90.

El fabricante de automóviles usó los arneses de cableado biodegradables en los Mercs con los sistemas de inyección de combustible LH Jetronic. El problema fue común en los motores M104 de seis cilindros en línea de 1993 a 1996 y en los motores V8 M119 de 1991 a 1996. Además, los arneses de cableado biodegradables del motor afectaron a todos los demás motores Mercedes que utilizaron los sistemas de inyección de combustible LH Jetronic entre 1991 y 1996. .

Aunque los Mercedes-Benz de los años 90 tenían arneses de cableado biodegradables, también tenían interiores ejemplares y motores confiables. Para los entusiastas de Mercedes-Benz, mantenerse alejado de esos vehículos puede ser difícil.

Por lo tanto, al comprar un Mercedes-Benz de los años 90, el comprador debe estar preparado para reemplazar todo el sistema de cableado del motor. La falta de fijación de los arneses de cableado biodegradables puede generar algunos problemas de seguridad graves.

Antes de comprar el vehículo, el comprador debe asegurarse de que esté en perfectas condiciones. Reemplazar los arneses de cableado eléctrico de todo el motor es relativamente asequible. Sin embargo, algunos compradores pueden preferir comprar un Mercedes-Benz más nuevo en lugar de comprar uno de los años 90 y reemplazar los arneses de cableado. Los arneses de cableado del motor biodegradables han resultado en la pérdida del valor de Mercedes de los años 90 en el espacio de automóviles usados, lo que los hace inútiles hoy a pesar de que Mercedes los vendía a precios superiores en ese momento.

Tomemos, por ejemplo, el Mercedes-Benz Clase SL de 1994. El SL 320 base se vendió por un MSRP de $ 85,200. ¡Pero hoy, un SL 320 usado de 1994 cuesta un promedio de solo $13,000! Esa es una gran caída en el valor, a pesar de que este Mercedes cupé es un automóvil deseable para el conductor.

Fuentes: Donut Media a través de YouTube, Classic.com

John Waruingi es un entusiasta de los automóviles que disfruta asistir a encuentros y reuniones de entusiastas de los automóviles. Ha interactuado con los autos desde los 10 años cuando visitaba los garajes locales para aprender más sobre los autos los fines de semana. Le gusta conducir vehículos clásicos reconstruidos, ayudar en las modificaciones del mercado secundario y hacer carreras de resistencia. Aspira a participar en carreras de autos en el futuro. Actualmente, John representa a HotCars y escribe artículos relacionados con automóviles para compartir su conocimiento con el mundo.

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